Stand van zaken

In november 2009 is er een convenant afgesloten waarin Rijk, provincie Noord-Holland en de gemeente Amsterdam hebben afgesproken dat er een nieuwe grote zeesluis moet komen. In 2010 zijn de voorbereidingen voor de sluis met een planstudie gestart. Het uitgangspunt van deze studie is het verbeteren van de bereikbaarheid van de havens langs het Noordzeekanaal. Onderdeel van de planstudie is de uitwerking van drie varianten voor de nieuwe grote zeesluis. Het Rijk, de provincie en de gemeente Amsterdam hebben in juni 2012 hieruit een voorkeursvariant gekozen.  

De voorkeursbeslissing is gebaseerd op onderzoek van drie verschillende sluisvarianten. Hierbij is gekeken naar de technische, ruimtelijke en nautische haalbaarheid, de investerings- en onderhoudskosten, de verwachte milieueffecten, de maatschappelijke kosten en baten, de planning en de risico’s, en de financierbaarheid. De onderzoeken hebben uitgewezen dat een zeesluis met een omvang van minimaal 500 meter lengte, een breedte van 65 meter en 18 meter diep, past binnen het sluizencomplex tussen de Noordersluis en de Middensluis. De sluis kan op deze locatie met traditionele rechte roldeuren worden uitgevoerd. Naast de scheepvaartfunctie van de sluis dient deze als primaire waterkering voor een groot deel van Noordwest-Nederland. Het milieuonderzoek laat zien dat er met een nieuwe sluis en toename van de scheepvaart nauwelijks extra milieueffecten zijn. Verder is gebleken dat de oplevering van de nieuwe zeesluis verwacht kan worden in 2019, waarbij mogelijk al in de testfase in 2018 de eerste schepen door de zeesluis kunnen varen. Naar verwachting start de aanleg in 2015. Na ingebruikname van de nieuwe zeesluis wordt de Noordersluis buiten bedrijf gesteld en alleen ingezet bij eventuele calamiteiten.