Korte geschiedenis Masterplan N201+

In oktober 2006 zijn de eerste werkzaamheden voor de nieuwe N201 van start gegaan. Wat ging hier aan vooraf?

Partijen zoeken elkaar op
In de zestiger jaren van de vorige eeuw, toen de N201 nog S21 heette, beginnen gemeenten en provincies voor het eerst te overleggen over een verbetering van de weg. Diverse tracés worden bestudeerd, afgekeurd, heroverwogen en bijgesteld. De planvorming neemt veel tijd in beslag omdat de (politieke) voorkeuren van de betrokken partijen voortdurend wijzigen. Uiteindelijk worden in 1990 maar liefst 17 varianten uitgewerkt. Een aantal van deze varianten wordt op detail verder uitgewerkt, waarbij ook de financiering uitgebreid onder de loep genomen wordt. In 1996 verschijnt het Masterplan Corridor N201. Met het Masterplan wordt een nieuwe start gemaakt met de plannen voor de nieuwe N201. Dat resulteert in 2002 in een tussen de partijen gesloten Regioakkoord.

Afspraken worden uitgewerkt
Op basis van het Regioakkoord wordt de minister van Verkeer en Waterstaat gevraagd een financiële bijdrage te leveren voor het project N201. Eind 2003 is echter duidelijk dat die bijdrage niet 315 miljoen euro, maar 170 miljoen euro zal zijn. Het leidt er toe dat de plannen nog eens kritisch onder de loep worden genomen en worden bijgesteld. In 2004 wordt een streep gezet onder het ontwerp en tekenen de betrokken partijen de Realisatieovereenkomst. Hiermee wordt het startsein gegeven voor de uitvoering van het Masterplan N201+.

Kosten en financiering
De realisatie van het Masterplan N201+ wordt gefinancierd door een groot aantal partijen. De totale kosten van het Masterplan N201+ bedragen 650 miljoen euro. Het Rijk en de provincie Noord-Holland betalen 56% van de kosten. De gemeentelijke bijdragen - in totaal 15 % - worden voor een groot deel betaald uit de opbrengsten van de ontwikkeling van bedrijventerreinen. De overige 29% van de kosten worden bekostigd via fondsen, subsidies en bijdragen van partijen zoals FloraHolland en Schiphol.

Eind 2012 ....
Op een drukke dag maken tegenwoordig tienduizenden voertuigen gebruik van de huidige N201.
Deze is hier al lange tijd niet meer op berekend. De nieuwe N201 is dat wél. De bereikbaarheid van de regio zal dan ook enorm verbeteren. Daarnaast zal ook de leefbaarheid in de dorpskernen van Aalsmeer, Uithoorn en Amstelhoek verbeteren door de afname van verkeer, minder stank- en geluidsoverlast en minder CO2-uitstoot. Ook neemt de verkeersveiligheid toe door de vele (fiets)tunnels en viaducten. Verwacht wordt dat het aantal verkeersongevallen met 10% zal afnemen. Het groen dat verloren is gegaan bij de aanleg van de nieuwe N201 wordt gecompenseerd, onder andere in de Bovenkerkerpolder en De Bovenlanden. Verder krijgt de economie in de regio een nieuwe impuls door de goede bereikbaarheid van bestaande én nieuw te ontwikkelen bedrijventerreinen. Al met al verandert het landschap in de regio, maar blijft het karakter behouden.

En in de toekomst?
In september 2010 is het rapport verschenen met de conclusies van het onderzoek dat de provincie Noord-Holland heeft laten uitvoeren naar de N201 in de toekomst. Hieruit is naar voren gekomen dat de nieuwe N201 minstens tot 2030 goed zal functioneren. Wel zullen er in de aanloop naar 2030 hier en daar wat knelpunten gaan ontstaan, bijvoorbeeld op de Zijdelweg en de Fokkerweg. In het rapport worden ook oplossingsrichtingen geschetst. De provincie zal die, in samenwerking met de regio uitwerken tot concrete plannen.