Vragen Omlegging Schiphol-Rijk

• Kunt u iets meer vertellen over de mogelijke parallelle Kaagbaan versus de Boerenlandvariant?

Kunt u iets meer vertellen over de mogelijke parallelle Kaagbaan versus de Boerenlandvariant?

Aan de hand van een tracéstudie van de Omlegging Schiphol-Rijk - waarbij meerdere alternatieven zijn bekeken - is in 2004 bij het ondertekenen van de Realisatieovereenkomst door alle betrokken partijen gekozen voor het tracé boven en naast de Fokkerweg. Er waren verschillende redenen om de weg niet door het vrije veld, de zogenoemde Boerenlandvariant, aan te leggen.

1. De ruimte was in het Streekplan van de provincie Noord-Holland gereserveerd voor de parallelle Kaagbaan.
2. Er was geen dekking van de meerkosten, die ontstaan als een tijdelijke weg door het vrije veld moet worden verlegd vanwege de aanleg van de parallelle Kaagbaan.
3. Het Rijk had een voorbehoud gemaakt bij de subsidie die de provincie heeft gekregen voor de aanleg van de nieuwe N201. De minister van Verkeer en Waterstaat kan daardoor een ontwerpwijziging weigeren als die de aanleg van de parallelle Kaagbaan onmogelijk zou maken.
4. De regionale bestuurders vonden het maatschappelijk niet aanvaardbaar om geld uit te geven aan een weg die mogelijk na 10 jaar weer zou moeten worden afgebroken.

Op 1 april 2008 heeft de provincie Noord-Holland de planologische reservering voor de parallelle Kaagbaan niet verlengd. Hierna hebben de betrokken partijen – het Rijk, Provincie Noord-Holland, de gemeente Haarlemmermeer, Schiphol en het projectbureau N201+ – uitgebreid overleg gevoerd over een mogelijke tracéwijziging van het project Omlegging Schiphol-Rijk.

In september 2009 hebben alle partijen overeenstemming bereikt over de zogeheten Boerenlandvariant, als vervanging van het tracé boven en naast de Fokkerweg. De ontwerpen worden op dit moment verder uitgewerkt. De planologische procedures zijn in de zomer van 2010 gestart. De uitvoering zal in 2011 van start gaan, het project zal eind 2012 gereed zijn.

Terug naar boven