Milieu en geluid

Is het plan van de vier meter hoge geluidsschermen voorgoed van tafel?
Uit berekeningen is gebleken dat we de geluidreductie kunnen realiseren zonder schermen, Nabij Santpoort-Noord is uit veiligheids oogpunt wel gekozen voor een circa 1 meter hoge afscheiding tussen de provinciale weg en de Rijksweg. 

Wat is de geluidsreductie voor de torenflat hoek Delftlaan – Rijksstraatweg en dan specifiek de bovenste lagen?
De geluidsreductie is per locatie verschillend. Gemiddeld genomen treedt een geluidsreductie op van 5-6 dB(A).

Naar hoeveel decibel gaan we terug?
Het pakket van maatregelen, verplaatsen weg, verlaging snelheid en geluidarm asfalt als geheel maakt dat wij in 95% van de gevallen teruggaan naar onder de 63 decibel. De verwachte teruggang is 5 – 6 dB. Echter in een aantal gevallen weten wij dat er aanvullende maatregelen nodig zullen zijn. In overleg met de inwoners/gebruikers van deze panden worden aanvullende maatregelen getroffen.

Hoe wordt gecontroleerd of de geluidsreductie naar 63 decibel wordt gehaald?
De provincie laat controle metingen doen, volgens het in het contract met de aannemer opgenomen protocol. Indien blijkt dat binnen 7 jaar de gestelde eisen niet worden gehaald, zal onze aannemer BAM Wegen dit moeten herstellen of vervangen.

Wat gebeurt er als de maatregelen niet het beoogde resultaat hebben en de geluidsreductie naar 63 decibel niet wordt gehaald? Moeten we dan wachten tot 2020 voordat aanvullende maatregelen, bijvoorbeeld het plaatsen van geluidsschermen, worden getroffen?
Het uitgangspunt is dat we met de verlaging van de snelheid en het geluidsarme asfalt tot 63 dB(A) komen. Als we de verlaging niet halen met het geplande pakket van maatregelen dan zullen er aanvullende maatregelen getroffen moeten worden. Wij streven er naar de geluidsreductie te halen zonder geluidsschermen. Met aanvullende maatregelen wordt niet gewacht tot 2020.

Wij wonen met onze achtertuin aan de Rijksweg. Wij hebben ongeveer 20 jaar op onze tuingrens een geluidswal. Nu hebben we bijna recht tegenover ons aan de N208 een nieuw gebouw gekregen van Pré-wonen. Dit is met koperen platen bekleed. Het verkeer zowel uit Haarlem als van de Velsertunnel ketst hier behoorlijk op af, waardoor de geluidsoverlast bij ons behoorlijk is toegenomen.
Door het toepassen van geluidsreducerend asfalt en een snelheidsverlaging wordt gemiddeld een reductie van 5-6 dB(A) bereikt. Dit zal een positief effect hebben op de weerkaatsing. 

Kunt u het hek door laten lopen tot onder het viaduct van de Velserbroek in verband met spelende kinderen en loslopende honden?
Dit voorstel wordt meegenomen in het definitieve ontwerp. Tot waar precies het hek door zal lopen, wordt nog bepaald. 

Het autoverkeer zal bij 70 km/u in zijn vierde versnelling met een hoger toerental rijden waardoor de geluidsproductie niet zal afnemen. (zie ook de 80-zones op A13/A20)
Steeds meer weggebruikers rijden volgens het principe van ‘Het nieuwe rijden’. Met moderne motoren is het mogelijk om ook bij lagere toerentallen voldoende vermogen te leveren. Bij de meeste auto’s is het mogelijk om in de vijfde versnelling 70 km/h te rijden.

In de toekomst zal door de autonome ontwikkeling het verkeer niet afnemen. Integendeel. Het verkeer neemt alleen maar toe, waardoor de geluidsoverlast weer toe zal nemen.
Voor het berekenen van de geluidsbelasting na de herinrichting is uitgegaan van het aantal motorvoertuigen dat in het jaar 2020 wordt verwacht. Er is dus rekening gehouden met de autonome groei van het wegverkeer.

Wij hebben met name geluidsoverlast door de weerkaatsing van het geluid via de Beekvlietstraat.
Door de voorgenomen maatregelen aan de weg neemt de geluidsbelasting met 5-6 dB(A) af. Dit geldt ook voor eventueel weerkaatsend geluid. Reflecterend geluid wordt bij de bepaling van de geluidsbelasting meegenomen. 

Hoe hoog is de huidige geluidsbelasting en hoever gaat het omlaag na de herinrichting?
In Santpoort is de huidige geluidsbelasting afhankelijk van de plaats ongeveer 63 tot 68 dB(A), dat wordt teruggebracht naar maximaal 63 dB(A). 

Wat als de verlaging naar 63 dB(A) niet gehaald wordt?
Als we de verlaging niet halen met het geplande pakket van maatregelen de geplande maatregelen dan zullen er aanvullende maatregelen getroffen moeten worden. Het uitgangspunt is dat we met de verlaging van de snelheid en het geluidsarme asfalt tot 63 dB(A) komen. 

Met een kleinere geluidsdruk na de herinrichting is dan het gevolg dat er dan meer woningen gebouwd worden?
Gemeente Velsen: in Velserbroek Noord zijn plannen voor woningbouw. Gemeente Haarlem: Haarlem gaat 800 woningen slopen en 1100 woningen terugbouwen in de wijk Delftwijk. Op onderdelen komen de woningen dichter bij de weg. Meer informatie kunt u krijgen in het informatiecentrum op het Marsmanplein: Informatiecentrum Delftwijk Vernieuwt Marsmanplein 5-7 in Haarlem Noord. 

Hoe hoog is de fijnstofuitstoot en gaat de uitstoot naar beneden na de herinrichting?
Fijnstof is nu geen knelpunt; er worden geen normen overschreden. Na de herinrichting gaat de uitstoot wel naar beneden.