Provincie Noord-Holland past cijfers doorvaarten Koopvaardersschutsluis aan

Deze cijfers werden gebruikt in het nieuwsbericht van mei 2025 over het besluit om de Koopvaardersschutsluis niet te verlengen. Na een melding van een inwoner blijkt dat het werkelijke aantal passages over een periode van een jaar naar schatting 8 keer hoger ligt dan de eerdergenoemde 420. Ondanks deze schatting blijft het besluit om de sluis niet te verlengen ongewijzigd.

De provincie onderzocht het afgelopen jaar of een verlenging van de Koopvaardersschutsluis nodig is voor de haven in Den Helder en voor goederenvervoer richting andere gemeenten langs het Noordhollandsch kanaal. Uit het onderzoek bleek dat de investering die nodig is voor de verlenging en de aanpassing van het Noordhollandsch kanaal, veel groter is dan wat het op dit moment oplevert. 

Foutieve cijfers

In september 2025 meldde een inwoner zich bij de provincie met het bericht dat het aantal passages van beroepsvaart door de Koopvaardersschutsluis veel hoger ligt dan de 420 passages die vermeld staat in het nieuwsbericht.

De provincie heeft de melding onderzocht. Er is vastgesteld dat er in 2024 een wisseling van registratiesystemen heeft plaatsgevonden. Door een fout in de digitale koppeling tussen deze systemen zijn de gegevens over passages niet goed overgedragen. Hierdoor is het aantal doorvaarten lager geregistreerd dan in werkelijkheid het geval was. Het aantal doorvaarten in 2024 ligt naar verwachting ongeveer 8 keer zo hoog.

Besluit tot niet verlengen blijft ongewijzigd

Op basis van het aantal passages en de gemiddelde scheepslengte is er op dit moment geen noodzaak om de sluis te verlengen. De provincie heeft de gecorrigeerde cijfers opnieuw onderzocht. Daarbij is ook gekeken naar de lengtes van passerende schepen. De gemiddelde lengte van de passerende schepen is 43 meter en valt ruim binnen de toegestane maximale scheepslengte van 86 meter. Er vaart 1 schip van 92 meter met een ontheffing door de Koopvaardersschutsluis. Er zijn recent geen nieuwe ontheffingen aangevraagd.  

Ook de overige redenen blijven staan:

• De kosten van de verlenging worden geschat op € 30 miljoen en staan niet in verhouding tot het verwachte gebruik.
• Uit de gesprekken met gemeenten langs het Noordhollandsch Kanaal zoals Den Helder, Schagen, Hollands Kroon, Alkmaar, Zaanstad en Purmerend blijkt dat er geen nieuwe grote goederenstromen te verwachten zijn die een verlenging nodig maken.
• Op basis van de benodigde diepgang en manoeuvreerbaarheid van schepen, is het Noordhollandsch Kanaal in zijn geheel niet geschikt voor grotere schepen van 115 meter. Een eventuele aanpassing van het kanaal, brengt een veel grotere investering dan € 30 miljoen met zich mee. 

Toekomstige ontwikkelingen

De provincie houdt de ontwikkelingen in de havens en op de vaarweg in de gaten. Mocht er in de toekomst, bijvoorbeeld vanuit het Maritiem Cluster in Den Helder of andere plannen, aanleiding zijn om het onderwerp opnieuw te bekijken, kan het project opnieuw opgepakt worden. De verwachting is dat dit op z’n vroegst in 2030 opnieuw aan de orde is.