Deeltracé Laren-Hilversum

De bouw van het Hilversumse deel van de HOV-verbinding gaat bijna van start. Het gaat om de aanleg van een vrije busbaan tussen de A27 en het NS-station in Hilversum. Ook wordt er een natuurbrug bij Anna's Hoeve en een spoorwegonderdoorgang voor auto- en fietsverkeer op de drukke Oosterengweg gebouwd.

De bouw van de spoorwegonderdoorgang op de Oosterengweg heeft de komende periode de meeste impact. Deze kan alleen veilig gebouwd worden als de Oosterengweg volledig wordt afgesloten voor verkeer. Dit gebeurt vanaf 30 maart 2020. Gedurende anderhalf jaar moeten elke dag zo’n 15.000 automobilisten een andere route kiezen. Dit is ingrijpend, omdat er binnen de ring van Hilversum nauwelijks alternatieven zijn om het spoor te kruisen.

Pak de ring óf pak de fiets

Door de afsluiting wordt het drukker op het gemeentelijk wegennet. Daarom hebben we de afgelopen periode belangrijke knoop- en knelpunten opgeknapt en/of uitgebreid. Dat helpt om het verkeer beter te laten doorstromen. Toch adviseren we automobilisten om zoveel mogelijk gebruik te maken van de buitenring en de A1/A27 om Hilversum in en uit te komen. Binnen Hilversum is de fiets vermoedelijk het beste alternatief. Voetgangers, fietsers en de nood- en hulpdiensten kunnen tijdens de afsluiting gebruik maken van een tijdelijke overweg ter hoogte van de Mussenstraat.

Minder Hinder

Om de overlast voor de omgeving zoveel mogelijk te beperken, voeren we bij de uitvoering de volgende maatregelen door: 

Traverse voor grote kranen

Het bouwterrein op de Oosterengweg is erg smal. Daarom maken we een soort bouwbrug: we plaatsen de grote kranen bovenop een traverse. Zo dicht bij de woonhuizen is dat ook de meest veilige oplossing. 

Tijdelijke overweg

De tijdelijke overweg op de Mussenstraat reserveren we exclusief voor voetgangers, fietsers en de nood- en hulpdiensten. Het langzaam verkeer bestaat hier vooral uit scholieren met (en zonder) ouders.

Opstelsluis voor vrachtverkeer

Aan de kant van de Kamerlingh Onnesweg komt een opstelplaats voor vrachtwagens. Een verkeersregelaar begeleidt het in- en uitrijdend vrachtverkeer. Zo kunnen we de veiligheid van kruisend fietsverkeer garanderen.

Zandafvoer

Het natte zand uit de bouwkuip vervoeren we met persleidingen naar Anna’s Hoeve en gebruiken het daar voor de buw van de natuurbrug. Dit scheelt 1000 vrachtwagens door de straten van Hilversum.

Tijdelijke fiets- en voetbrug

Ter hoogte van de Riebeeckgalerij plaatst BAM een tijdelijke fiet- en voetbrug om de Oude Amersfoortseweg over te steken. Zo blijven de winkels goed bereikbaar. 

Bouwkuip

Om trillingen te voorkomen en geluidsoverlast te beperken voor de woningen die direct rond de bouwput staan, werken we met een methodiek waarbij de wanden direct in de grond worden aangebracht. Dit zijn zogenaamde CSM-wanden (CSM staat voor cutter soil mix). Het is een trillingsvrij systeem waarbij obstakels in de ondergrond geen probleem vormen. De methode wordt vaak toegepast bij bouwprojecten waarbij de afstand tot omliggende panden zeer klein is. 

Parkeren 

Naast de extra parkeerplaatsen rond de Riebeeckvijver komen er nog 30 (tjdelijke) plekken op het Peter Planciusplein. Aan de zuidzijde van de Oosterengweg bouwt BAM 27 plekken ter vervanging van de parkeerplaatsen die plaats moeten maken voor het bouwterrein. Zo kunnen we in de tijdelijke situatie net zoveel parkeerplaatsen aanbieden als in de definitieve situatie.

Compensatie voor gekapte bomen

Om ruimte te maken voor busbaan en natuurbrug zijn eind 2019 aan de rand van de natuurgebieden Anna’s Hoeve en Monnikenberg veel bomen gekapt. De gekapte bomen worden gecompenseerd met nieuwe bomen of gelijkwaardige natuur, bij voorkeur in het projectgebied zelf en anders binnen de gemeente of provincie. De nieuwe bomen komen op de grondwallen die straks langs bus- en spoorbaan worden aangelegd om overlast voor dieren en recreanten tegen te gaan.

Binnen de bebouwde kom komen er nieuwe bomen langs de busbaan (82 stuks) en op de plek waar nu nog de Weg over Anna’s Hoeve ligt. Voor de te kappen bomen bij de Anthony Fokkerweg en het Tergooi-ziekenhuis is momenteel binnen Hilversum geen geschikte herplantlocatie beschikbaar. Daarom stort de provincie een bedrag van ruim € 122.000 in het gemeentelijk herplantfonds: het kapitaal voor nieuwe bomen blijft op die manier voor de gemeente behouden. Van een aantal volwassen beuken wordt het kaphout ter beschikking gesteld aan Hilversumse praktijkscholen en/of meubelmakers. Ook worden circa 1000 inheemse boomsoorten na de kap actief aangeboden aan duurzame initiatiefnemers binnen de provincie.

Kabels en leidingen Oosterengweg

De voorbereidende werkzaamheden aan de Oosterengweg zijn medio 2019 afgerond. Het werk was complex vanwege de krappe werkruimte en de enorme hoeveelheid zware kabels die ontward werden. Voor buurtbewoners was het werk het meest ingrijpend: diverse voortuinen moesten op de schop. Het creëren van een veilige werk- en leefomgeving voor eigen medewerkers, buurtbewoners en voorbijrazend verkeer was uitgangspunt bij aanpak en werkwijze van de betrokken aannemers. De nadrukkelijke aandacht hiervoor heeft ertoe bijgedragen dat er in anderhalf jaar tijd nauwelijks klachten zijn geweest vanuit de buurt.

Proces: provinciaal inpassingplan en vergunningen

Voor de aanleg van HOV in ’t Gooi tussen Laren en Hilversum heeft de provincie Noord-Holland een Provinciaal Inpassingsplan (PIP) opgesteld. Een PIP is een ‘provinciaal bestemmingsplan' en legt de bestemming van een gebied en het gebruik ervan juridisch bindend vast. Bij een PIP gaat het om een gebied dat (diverse) gemeentelijke grenzen overstijgt. Het PIP voor Laren-Hilversum is in oktober 2017 definitief vastgesteld. Daar gingen vele jaren van studie, onderzoek en diverse planologische en juridische procedures aan vooraf. Ook de benodigde vergunningen zijn verleend. Bewoners en belanghebbenden hebben op diverse momenten in het proces de kans gekregen hun mening te uiten over het inpassen van de HOV-verbinding.