N206 Groot onderhoud en verbeteren verkeersveiligheid

Het projectgebied ligt op de N206 tussen Vogelenzang en Aerdenhout, tussen hectometerpaal 38,23 en 42,7.

Op de kaart staat het projectgebied met een deel van de Vogelenzangseweg (N206) buiten de bebouwde kom tussen de kernen van Aerdenhout en Vogelenzang in blauw gemarkeerd. Het is het wegdeel tussen hectometerpaal 38,3 en 42,7. Ten westen van de weg liggen de Amsterdamse Waterleidingduinen en aan de oostkant een natuurgebied. Van noord naar zuid worden met pijlen bij de N206 4 specifieke locaties aangeduid: Parallelweg, Kruispunt Verbindingsweg, S-bocht en Fietsoversteek.

Wat gaat er veranderen?

De N206 krijgt buiten de bebouwde kom (tussen Aerdenhout en Vogelenzang) een inrichting die beter past bij de maximale snelheid van 60 kilometer per uur. Hiervoor halen we de middenstreepweg weg en komt er aan de zijkant onderbroken kantmarkering. Op plekken waar extra aandacht nodig is, komen maatregelen die de snelheid verlagen, zoals drempels en plateaus. Ook worden aanpassingen gedaan voor fietsers om makkelijker te kunnen oversteken.

1. Parallelweg

Bij de in-/uitritten op de parallelweg (bij hectometerpaal 41,4 en 41,2) zijn drempels of plateaus gepland. Dit helpt om de snelheid van het verkeer bij de bocht en uitritten te verlagen. Fietsers kunnen door het beperkte zicht bij deze uitritten niet veilig oversteken. De route naar de parallelweg loopt daarom via het kruispunt met de Verbindingsweg.

2. Verbindingsweg

De Verbindingsweg gaan we herinrichten. Op het kruispunt gaan we de drempels steiler maken en dichter bij het kruispunt plaatsen. Ook komt er een middenberm van ongeveer 3 meter, zodat fietsers in twee stappen kunnen oversteken. Daarnaast verschuift de noordelijke bushalte iets van het kruispunt af. Ook komt er een doorsteek voor fietsers vanaf de parallelweg. Fietsers kunnen zo bij het kruispunt oversteken en daarna eenvoudig de parallelweg bereiken. Ook brengen we hier een rode deklaag aan op het fietspad, zodat het fietspad beter opvalt voor auto’s die afslaan.

3. S-bocht

De S-bocht is een belangrijk aandachtspunt. Bij het begin van de bocht plaatsen we drempels. Mogelijk geven de weg een ‘streetprint’ (een klinkerpatroon in het asfalt). Om het smalle fietspad overzichtelijker te maken, komt er meer ruimte tussen de weg en het fietspad. Daardoor belanden fietsers bij een zijdelingse beweging minder snel op de rijbaan. Om te zorgen dat ook grote vrachtwagens de weg kunnen gebruiken, wordt mogelijk de bocht aan de buitenkant verbreed. De S-bocht blijft 30 km/uur.

4. Oversteek fietspad  

De oversteek voor fietsers, vlakbij paardenstal 's-Gravenweg (waar het smalle onverplichte fietspad overgaat in het verplichte fietspad) wordt aangepast. Er komt een verhoging op de middenstreep, steilere drempels en we verlagen de maximumsnelheid plaatselijk naar 50 km/uur. Hierdoor kunnen fietsers gemakkelijker en veiliger oversteken. Ook hier kiezen we ervoor om de drempels dicht bij het kruispunt te plaatsen, zodat het verkeer wordt afgeremd op de plek waar dat het meest nodig is.

Fietspad en bomen

Het huidige fietspad blijft bestaan. Fietsers mogen ook op de rijbaan fietsen, omdat het fietspad niet verplicht is. Voor de meeste fietsers is het fietspad de veiligere keuze, ook al blijft het op delen smal. Een structurele verbreding van het fietspad vraagt om ingrijpende maatregelen, zoals bomenkap en aankoop van grond. Ook kunnen aangrenzende natuurgebieden worden geraakt. Daarom kiest de provincie voor oplossingen binnen de beschikbare ruimte.

De planning wordt verder uitgewerkt. Over de werkzaamheden, bereikbaarheid en eventuele omleidingen informeren we de omgeving voordat het werk begint.

Heeft u vragen over dit project?

Neem contact op met het Servicepunt van de provincie Noord-Holland via 0800 - 0200 600 (gratis) of stuur een e-mail naar: servicepunt@noord-holland.nl.