Voeg een reactie toe aan deze pagina Aantal reacties: 8

Over het project

De provinciale weg N525 is een belangrijke verbinding tussen Laren en Hilversum waar veel verkeer rijdt. De maximumsnelheid is 50 kilometer per uur en dit wordt benadrukt door borden en markeringen op de weg, rubberen drempels en waarschuwingsborden.

Ter hoogte van het kruispunt Westerheide met de Oude Postweg kan langzaam verkeer de weg niet oversteken, het is zelfs verboden hier over te steken. Een paar jaar geleden is er wel een tunnel aangelegd voor langzaam verkeer dat de N525 moet oversteken, maar die wordt in de praktijk niet door iedereen gebruikt. 

Veel scholieren en voetgangers steken net ten noorden van het kruispunt de weg over, tussen het College Laar en Berg en het restaurant La Place. Deze situatie is onoverzichtelijk en gevaarlijk voor de overstekers en weggebruikers. De provincie wil daarom de oversteek veiliger maken door de aanleg van een voorrangsplein.

Ontwerp 

De provincie wil het langzame verkeer centraal op 1 plek laten oversteken. Om dat te bereiken doen we het volgende: 

  • We bouwen een voorrangsplein
  • Er komen oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers ten noorden en zuiden van het voorrangsplein
  • Er komen snelheidsremmers vóór de oversteekplaatsen
  • De bushaltes worden ten zuiden van het voorrangsplein geplaatst
  • Er komt een haag tussen de Hilversumse weg en de ventweg Hilversumse weg om fietsers en voetgangers naar het voorrangsplein te leiden

Kaart van de kruising N525

Kaart van de kruising op de N525. Klik op de afbeelding om een grotere versie te openen.

Duurzaam werken

De provincie werkt binnen dit project op een duurzame manier. Samen met partners is besloten om te werken met 100% biobased materialen en biodiversiteit in de bermen te stimuleren. Ook wordt regenwater bewaard in de bodem om de haag die we planten water mee te geven. Daarnaast daagt de provincie de aannemer uit om nog meer duurzame maatregelen te nemen. Dit past allemaal binnen de ambities uit het coalitieakkoord ‘Duurzaam Doorpakken’.

Om te kunnen reageren moet u eerst inloggen.

Reacties (8)

  1. Noud Bijvoet zegt op 30-11-2020 16:41

    Merkwaardig dat het toen de provincie die tunnel ging graven, geen enkel probleem was dat het om een aardkundig monument ging,
    Ook merkwaardig dat de provincie nooit evaluaties uitvoert als men al weet dat een pr0ject een mislukking is. Blijkbaar is er geen bereidheid van fouten te leren. Toen de tunnel aangelegd zou worden, zei iedereen al: ‘ daar gaat geen fietser of voetganger doorheen., maar de provincie wist het beter. Miljoenen belastinggeld door het afvoerputje en niemand wordt ervoor verantwoordelijk gesteld. Triest.

  2. Provincie Noord-Holland zegt op 01-12-2020 14:15

    @Noud Bijvoet
    De fietstunnel blijkt inderdaad niet goed te worden gebruikt. Er is geëvalueerd hoe dit komt. Door onder meer de ongunstige ligging ten opzichte van de kruising met de Westerweg, maar ook de steile helling en scherpe bocht levert de tunnel soms onveilige situaties op en steken veelal scholieren toch de Westerweg over. Daarom hebben we er na onderzoek voor gekozen om een voorrangsplein aan te leggen in de N525. Ook wordt onderzocht of en hoe we de fietstunnel kunnen aanpassen. Begin 2021 wordt over het voorrangsplein een informatiemoment georganiseerd voor al uw vragen en/of zorgen.

  3. Peter zegt op 29-06-2022 13:01

    Kan de verantwoordelijke ambtenaar ook nog even uitleggen waarom het zo mis is gegaan met dat tunneltje. Verplaats men zich ook in de gebruiker: is het tunneltje makkelijk te vinden, leidt het niet tot te veel omrijden, is het zonder afstappen veilig met de fiets? En de andere vraag is hoe dit soort miskleunen in de toekomst te voorkomen?

  4. Peter zegt op 29-06-2022 13:01

    Kan de verantwoordelijke ambtenaar ook nog even uitleggen waarom het zo mis is gegaan met dat tunneltje. Verplaats men zich ook in de gebruiker: is het tunneltje makkelijk te vinden, leidt het niet tot te veel omrijden, is het zonder afstappen veilig met de fiets? En de andere vraag is hoe dit soort miskleunen in de toekomst te voorkomen?

  5. Provincie Noord-Holland zegt op 30-06-2022 13:10

    @Peter: Het klopt dat fietsers de tunnel door de steile helling en haakse bocht niet goed gebruiken. Bij de aanleg in 2010 is voor deze inrichting met een haakse bocht gekozen, omdat er beperkte grond beschikbaar was. Inmiddels is de grond in eigendom en is het mogelijk om het ontwerp aan te passen. De meest optimale variant wordt momenteel samen met betrokken partijen en een ingenieursbureau uitgewerkt tot een voorlopig ontwerp. Dit komt na de zomervakantie op de website en in de digitale nieuwsbrief.

  6. ManuI. zegt op 19-08-2022 17:03

    Dus we gaan een voorrangsplein bouwen omdat het tunneltje 'niet werkt'?! En we gaan de oversteek door fietsers en voetgangers nog verder faciliteren door ruimere oversteekplaatsen?! Waarvoor is/was dat oversteek'verbod' er dan!? Lijkt mij dat het doel nog steeds is cq zou moeten zijn om dat te minimaliseren. Dus waarom wordt niet eerst gewerkt aan het optimaliseren van de 'natuurlijke' toegang en bereikbaarheid van het tunneltje?!? En waarom niet eerst ook de te smalle asfaltstrook daarin verbeteren, samen met een vaste, water doorlatende ondergrond aan de zijkanten daarvan en een betere water- en modderafvoer op de afritten daarheen vóórdat deze in het tunneltje stromen???

  7. Provincie Noord-Holland zegt op 26-08-2022 12:21

    @Manul: Fietsers (en met name scholieren), kiezen vaak de makkelijkste manier om over te steken. Ondanks aanpassingen aan de fietstunnel gaan we er dus vanuit dat zij bovenlangs blijven oversteken. Daarom maken wij de kruising overzichtelijker en veiliger. Ook de fietstunnel houden wij in stand. Deze wordt goed gebruikt door met name recreatieve fietsers. De tunnel maken we prettiger en veiliger door de steile helling en bocht aan te passen. Dit was eerder niet mogelijk omdat wij de benodigde grond niet in ons bezit hadden. Verder kennen wij kennen het probleem van afwatering. Dit wordt meegenomen in het nieuwe ontwerp.