Over het project

Merkwaardig dat het toen de provincie die tunnel ging graven, geen enkel probleem was dat het om een aardkundig monument ging,
Ook merkwaardig dat de provincie nooit evaluaties uitvoert als men al weet dat een pr0ject een mislukking is. Blijkbaar is er geen bereidheid van fouten te leren. Toen de tunnel aangelegd zou worden, zei iedereen al: ‘ daar gaat geen fietser of voetganger doorheen., maar de provincie wist het beter. Miljoenen belastinggeld door het afvoerputje en niemand wordt ervoor verantwoordelijk gesteld. Triest.

@Noud Bijvoet
De fietstunnel blijkt inderdaad niet goed te worden gebruikt. Er is geëvalueerd hoe dit komt. Door onder meer de ongunstige ligging ten opzichte van de kruising met de Westerweg, maar ook de steile helling en scherpe bocht levert de tunnel soms onveilige situaties op en steken veelal scholieren toch de Westerweg over. Daarom hebben we er na onderzoek voor gekozen om een voorrangsplein aan te leggen in de N525. Ook wordt onderzocht of en hoe we de fietstunnel kunnen aanpassen. Begin 2021 wordt over het voorrangsplein een informatiemoment georganiseerd voor al uw vragen en/of zorgen.

Kan de verantwoordelijke ambtenaar ook nog even uitleggen waarom het zo mis is gegaan met dat tunneltje. Verplaats men zich ook in de gebruiker: is het tunneltje makkelijk te vinden, leidt het niet tot te veel omrijden, is het zonder afstappen veilig met de fiets? En de andere vraag is hoe dit soort miskleunen in de toekomst te voorkomen?

Kan de verantwoordelijke ambtenaar ook nog even uitleggen waarom het zo mis is gegaan met dat tunneltje. Verplaats men zich ook in de gebruiker: is het tunneltje makkelijk te vinden, leidt het niet tot te veel omrijden, is het zonder afstappen veilig met de fiets? En de andere vraag is hoe dit soort miskleunen in de toekomst te voorkomen?

@Peter: Het klopt dat fietsers de tunnel door de steile helling en haakse bocht niet goed gebruiken. Bij de aanleg in 2010 is voor deze inrichting met een haakse bocht gekozen, omdat er beperkte grond beschikbaar was. Inmiddels is de grond in eigendom en is het mogelijk om het ontwerp aan te passen. De meest optimale variant wordt momenteel samen met betrokken partijen en een ingenieursbureau uitgewerkt tot een voorlopig ontwerp. Dit komt na de zomervakantie op de website en in de digitale nieuwsbrief.

Dus we gaan een voorrangsplein bouwen omdat het tunneltje 'niet werkt'?! En we gaan de oversteek door fietsers en voetgangers nog verder faciliteren door ruimere oversteekplaatsen?! Waarvoor is/was dat oversteek'verbod' er dan!? Lijkt mij dat het doel nog steeds is cq zou moeten zijn om dat te minimaliseren. Dus waarom wordt niet eerst gewerkt aan het optimaliseren van de 'natuurlijke' toegang en bereikbaarheid van het tunneltje?!? En waarom niet eerst ook de te smalle asfaltstrook daarin verbeteren, samen met een vaste, water doorlatende ondergrond aan de zijkanten daarvan en een betere water- en modderafvoer op de afritten daarheen vóórdat deze in het tunneltje stromen???

@Manul: Fietsers (en met name scholieren), kiezen vaak de makkelijkste manier om over te steken. Ondanks aanpassingen aan de fietstunnel gaan we er dus vanuit dat zij bovenlangs blijven oversteken. Daarom maken wij de kruising overzichtelijker en veiliger. Ook de fietstunnel houden wij in stand. Deze wordt goed gebruikt door met name recreatieve fietsers. De tunnel maken we prettiger en veiliger door de steile helling en bocht aan te passen. Dit was eerder niet mogelijk omdat wij de benodigde grond niet in ons bezit hadden. Verder kennen wij kennen het probleem van afwatering. Dit wordt meegenomen in het nieuwe ontwerp.