Beste Ray,
Tijdens wegwerkzaamheden kan nooit worden voorkomen dat er overlast ontstaat. Het in- en uitvoegen van werkverkeer zorgt altijd voor een mate van overlast. Doel is om een lange periode daarna weer een goed doorstromende weg te verkrijgen. Tijdens werkzaamheden is de maximum snelheid voor al het verkeer sowieso lager. Daardoor is vertraging door langzaam rijdend werkverkeer minder. Het inhalen van langzaam rijdend verkeer via de busstrook mag niet. In het project dat momenteel in uitvoering is, wordt daarom tussen Monnickendam en de Zeddeweg een fysieke rijbaanscheiding aangelegd. Dat wordt op den duur doorgetrokken tot aan Het Schouw. De Middenweg is een smalle doodlopende parallelweg waar ook woningen aan liggen. Naast fietsers maken ook ruiters gebruik van deze route. Deze route is in de huidige toestand niet geschikt voor het toestaan van grote voertuigen, zoals zandauto’s.
Ter hoogte van Het Schouw wordt momenteel gewerkt om de doorstroming en verkeersveiligheid te verbeteren. De dijk rondom de Broekermeerpolder loopt “dwars door” het kruispunt Het Schouw. De door jou voorgestelde oplossing is eerder overwogen. Het kan o.a. niet omdat er daarmee een opening in die dijk zou komen. Om de doelstellingen te realiseren hebben wij ervoor gekozen het tankstation te verplaatsen waardoor de mogelijkheid ontstaat om drie onderdoorgangen te maken.
Projectonderdelen
Het project N247 Bereikbaarheid Waterland bestaat uit verschillende projectonderdelen. Hieronder worden de verschillende onderdelen toegelicht.
- Kruispunt Bernhardlaan
- Fietspad Katwoude
- Aansluiting A10
- Groot onderhoud
- Studie onderdoorgang Broek in Waterland
- Het Schouw
- Al gerealiseerde onderdelen
Kruispunt Bernhardlaan
De aansluiting van de Monnickenmeer wordt in noordelijke richting verplaatst. De rijbaan wordt anders ingedeeld en de verkeerslichtenregeling wordt verbeterd. Het aangepaste kruispunt heeft op deze manier voldoende capaciteit om de verwachte verkeersstromen na oplevering van het project Galgeriet te verwerken.
Fietspad Katwoude
Aan de oostzijde van de N247 komt een nieuw fietspad tussen Nieuwendam (Monnickendam) en de Wagenweg (Volendam). Het nieuwe fietspad is onafgebroken en komt los te liggen van de N247. Daarmee wordt het veiliger voor fietsers, omdat zij de N247 niet meer hoeven over te steken. Het nieuwe fietspad wordt 4 meter breed en gaat deel uitmaken van een hoogwaardige fietsroute tussen Amsterdam en Edam-Volendam.
Aansluiting A10
Ter hoogte van het kruispunt met de A10 krijgt de bus een extra rijstrook in de richting van Amsterdam. De belijning en bebording op deze kruising is aangepast.
Groot onderhoud
Op de provinciale weg N247 voert de provincie groot onderhoud uit. Het oude asfalt wordt vervangen. Waar nodig krijgt de weg ook een nieuwe fundering. Dit werk wordt zoveel mogelijk gedaan tegelijkertijd met het aanpassen van de infrastructuur. Zo wordt het ongemak voor de omgeving zoveel mogelijk beperkt. De Slochterbrug wordt gedeeltelijk vervangen. Er komt een nieuwe Dijksbrug en tussen Monnickendam en de Zeddeweg wordt een fysieke rijbaanscheiding tussen de rijbaan en de busbaan aangelegd.
Het Schouw
De doorstroming op de kruising van Het Schouw wordt aangepast. Een studie moet uitwijzen welke oplossing het beste werkt. Voor deze aanpassingen is het tankstation verplaatst naar de andere kant van de weg.
Het plan is om een grotere overstaphalte op Het Schouw te maken. De huidige bushaltes ‘Splitsing’ komen dan te vervallen. Bij deze nieuwe haltes kunnen OV-reizigers overstappen op bussen die naar metrostation Noord of Amsterdam CS rijden. Bij het tankstation komt ook een P+R.
Mogelijke oplossing kruispunt Het Schouw (bekijk de grote versie, pdf, 227 kB)
Al gerealiseerde onderdelen
De afgelopen jaren is er al veel gedaan. Zo is op de Zeddeweg, de N517, de busbaan voor een deel verlengd. Daardoor stroomt het verkeer beter door. De weg is veiliger gemaakt en er is groot onderhoud uitgevoerd. De provincie werkte voor deze herinrichting nauw samen met de Vervoerregio Amsterdam, gemeente Waterland en de hulpdiensten.
Op de N235 heeft de provincie groot onderhoud uitgevoerd. Het oude asfalt en waar nodig ook de fundering zijn vervangen. De weg kan weer 15 jaar mee. Verder is er een spitsbusbaan aangelegd tussen de Verzetslaan in Purmerend en Ilpendam om de doorstroming van het verkeer te bevorderen.
Op de N247 is tussen Het Schouw en Broek in Waterland groot onderhoud uitgevoerd. De inritten van woningen en landerijen kregen een duidelijke aanpassing. Zo is het voor een weggebruiker duidelijker om te zien waar de inritten zijn. Er ontstaat een rustiger wegbeeld. Ook kreeg de busbaan tussen Het Schouw en Broek in Waterland een nieuwe indeling.
Uitgelicht
Publicaties
-
&Holland magazine 1-2023
Het magazine van en voor Noord-Hollanders
-
Coalitieakkoord 2019-2023 ‘Duurzaam doorpakken!’ (pdf, 5MB)
Ray zegt op 27-03-2021 18:23
Wat wordt er gedaan om verkeers Tia s te voorkomen tijdens spits tijden door grond verzet voertuigen. Zij zijn 1 van de grote veroorzakers waardoor er niet door gereden kan worden tijdens spits. Een halve oplossing is de voertuigen gebruik te laten maken van de ventweg tussen Broek en t schouw. Daar wordt zelden gebruik gemaakt door fietsers. Want inhalen lukt niet op verantwoorde manier waar in het verleden dus busbaan nog wel voor gebruikt kon worden.
Had een verzonken rijbaan op de doorgaande route A10 richting Broek niet een betere oplossing geweest immers ligt die rijbaan al laag nu wordt het omgekeerde wereld en nog steeds die onnodige verkeerslichten of heeft dat met de belangen van het tankstation te maken ?