Bernhardbrug Monnickendam
De Bernhardbrug in Monnickendam (hefbrug Monnickendam) is een belangrijke toegangspoort voor Monnickendam en het achterland. De brug is al bijna 70 jaar oud en aan vervanging toe. Ook is er een verbetering nodig van de verkeersveiligheid op de brug en het aanliggende kruispunt Bernhardlaan-De Zarken-Nieuwpoortslaan.
Meedenken met de plannen
De nieuwe verbinding moet passen bij de wensen van de omgeving. Daarom wordt een beroep gedaan op de kennis van omwonenden en belangengroepen uit de omgeving. Er vinden diverse bijeenkomsten plaats waarin de provincie, gemeente en Vervoerregio in gesprek gaan met de omwonenden en andere betrokkenen over de nieuwe verbinding. Ook konden bewoners en andere geïnteresseerden een vragenlijst invullen waarmee zij hun ideeën en wensen konden doorgeven. Via deze projectpagina wordt u op de hoogte gehouden van deze bijeenkomsten en wat er met de inbreng is gedaan.
Tijdens de informatiebijeenkomst van 7 mei 2026 zijn 5 varianten van de Bernhardbrug en het naastgelegen kruispunt gepresenteerd. Dit zijn schetsen van de mogelijke nieuwe situatie. Wie de toelichting op de varianten nog eens wil nalezen, kan hiervoor het document met de beknopte samenvatting van de varianten bekijken. In het kort zijn dit de varianten:
Variant A – Ovonde
Een ovonde over de Zesstedenvaart met 2 beweegbare bruggen, waarbij al het verkeer op de ovonde voorrang heeft. Fietsers en voetgangers kunnen in 2 richtingen gebruikmaken van de ovonde.
.png)
Variant B – Grote ovonde
Vergelijkbaar met variant A, maar ruimer opgezet. Ook hier komt een ovonde over de Zesstedenvaart met 2 beweegbare bruggen, met aanpassingen aan de bushaltes en de Nieuwpoortslaan.
.png)
Variant C – Zuidelijke entree
Een vaste brug voor gemotoriseerd verkeer zorgt voor betere doorstroming zonder brugopeningen. Fietsers en voetgangers steken over via een aparte beweegbare brug op de plek van de huidige brug.
.png)
Variant D – Vaste brug
Al het verkeer, inclusief fietsers en voetgangers, maakt gebruik van 1 vaste brug. Dat verbetert de doorstroming en vermindert beheer en onderhoud.
.png)
Variant E – Nieuwe beweegbare brug
De bestaande brug wordt vervangen door een nieuwe beweegbare brug met meer ruimte voor alle weggebruikers. Deze variant sluit het meest aan op de huidige situatie.
.png)
In de studie wordt niet alleen naar een vervanging gezocht voor de huidige hefbrug. Ook het naastgelegen kruispunt Bernhardlaan-De Zarken-Nieuwpoortslaan ten oosten van de brug is onderdeel van de studie. Omdat de brug niet in dezelfde vorm terugkeert, is er de kans om ook de verkeersveiligheid op het kruispunt te verbeteren. Het kruispunt en de brug worden daarom samen onderzocht.
In een eerdere verkenning uit 2018 zijn voor de Bernhardbrug al oplossingsvarianten uit de omgeving opgehaald. Na de verkenning is een verdere uitwerking stil komen te liggen. Een van de oorzaken hiervoor was de onduidelijkheid over waar de doorfietsroute Amsterdam – Edam – Volendam zou komen te liggen. De locatie van de doorfietsroute is immers van invloed op het ontwerp. Destijds heeft er onderhoud aan de brug plaatsgevonden, waardoor de brug nog een paar jaar extra mee zou kunnen.
De studie is in 2025 weer opnieuw opgestart. De provincie, gemeente en Vervoerregio besloten dat de huidige brug niet meer volstaat en willen een nieuwe, veiligere situatie. De eerder onderzochte varianten van de Bernhardbrug vormen de basis van het nieuwe onderzoek. Daarbij onderzoekt de provincie ook andere mogelijkheden. Ook ideeën van bewoners en belangengroepen zijn daarbij welkom. Inmiddels is besloten dat de doorfietsroute aan de westkant van de Zesstedenvaart komt te liggen. Dat betekent dat de doorfietsroute niet over de Bernhardbrug gaat, en dus buiten deze studie valt.
Het project bevindt zich in de studiefase. In deze fase onderzoekt de projectgroep welke oplossing voor de brug en het kruispunt het beste past bij de omgeving en het verkeer. De provincie nodigt de omgeving uit om hierover mee te denken.
In het najaar van 2025 vonden de gesprekken met bewoners en andere stakeholders plaats. Ook organiseerde de provincie samen met het ingenieursbureau, gemeente Waterland en de Vervoerregio Amsterdam op 27 oktober 2025 een bewonersbijeenkomst. Tijdens deze bijeenkomst konden bewoners en andere betrokkenen hun ideeën over de nieuwe verbinding direct met de projectgroep delen. Dit kon vervolgens ook via een digitale vragenlijst.
Op 7 mei 2026 was een informatiebijeenkomst in de Grote Kerk in Monnickendam. Tijdens deze bijeenkomst werden 5 varianten gepresenteerd en is de projectgroep ingegaan op wat er met de ingebrachte ideeën is gedaan. Lees het nieuwsbericht voor meer informatie over deze bijeenkomst. Ook na deze bijeenkomst konden bewoners hun wensen en aandachtspunten via een digitale vragenlijst meegeven aan de projectgroep.
De 5 varianten worden vervolgens beoordeeld op thema's zoals doorstroming en verkeersveiligheid. De input vanuit bewoners is ook onderdeel van de beoordeling. Op basis daarvan komt de projectgroep tot 1 variant, de zogenaamde voorkeursvariant. Na de zomer van 2026 presenteert de projectgroep deze variant. De projectgroep licht dan ook toe waarop die keuze is gebaseerd.
Na vaststelling van de voorkeursvariant werkt de provincie deze verder uit in een definitief ontwerp. Naar verwachting start de vervanging en verbetering van de brug in 2030.
Vraag of opmerking? Stuur een mail naar het projectteam via bernhardbrug-monnickendam@noord-holland.nl .